Verbod op vervuilende wagens en kilometerbelasting tegen 2013

dinsdag 16 maart 2010

Vervuilende auto's zouden geweerd worden uit 'lage-emissiezones'

Audio

Cathy Macharis: 'Met kleine maatregelen kom je er niet'
VUB-prof Cathy Macharis, voorzitter van de gewestelijke commissie mobiliteit over het aangepaste Iris 2-plan.

Video

De Lille stelt mobiliteitsplan voor
Staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille (Groen!) wil de meest vervuilende auto's weren uit delen van het Brussels Gewest met veel luchtvervuiling. Dat staat in zijn mobiliteitsplan dat hij heeft voorgelegd aan de Brusselse regering. Het plan wordt de komende weken door de ministers besproken.

Aanverwante artikels

Grouwels: ‘De Lille houdt niet genoeg rekening met openbaar vervoer’

Brussel - Een kilometerbelasting tegen 2013 en een rijverbod voor de meest vervuilende wagens. Dat zijn maar enkele elementen van het ingrijpende plan dat staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille (Groen!) op de tafel van de Brusselse regering heeft gelegd. Niet iedereen in de regering zou even enthousiast zijn. [11 reacties]

De krant Le Soir bericht vandaag over het plan, dat de jaarlijkse verkeersbelasting en de eenmalige belasting om een voertuig in het verkeer te brengen aan aan de milieuprestaties van voertuigen aanpast. Het betreft een aangescherpte versie van het Iris 2-plan, dat de druk van het autoverkeer in Brussel met 20 procent moet verminderen.

In 2013 zou men het gebruik van de auto in het Brusselse Gewest rechtstreeks per kilometer belasten door een tol in te voeren. Er is verder sprake van lage-emissiezones in delen van de stad die het meest door luchtvervuiling worden getroffen. De meest vervuilende wagens zouden er eenvoudigweg worden geweerd of zouden een taks moeten betalen voor ze worden toegelaten.

Bredere voetpaden
In het document, waarover nog overlegd wordt binnen de regering, wordt onder meer het STOP-principe (voorrang voor stappen, dan trappen, openbaar vervoer en tenslotte pas persoonlijk gemotoriseerd vervoer) consequenter toegepast in de beleidskeuzes.

Concreet betekent dat bijvoorbeeld dat de minimumbreedte van een voetpad van 1,5 meter naar 2 meter moet worden opgetrokken. Op verschillende plaatsen, zoals in de Louiza-flessenhals, wordt een voetgangerszone overwogen (een idee dat ook De Lilles voorganger Pascal Smet (SP.A) al naar voor schoof).

Tandenknarsen in de regering
Le Soir brengt het artikel op zijn voorpagina onder de titel 'Le plan vert qui fera trembler Bruxelles'. Volgens de krant dreigt het plan de andere partners in de regering te bruskeren. "Het regeerakkoord was de enige marge die De Lille had om nieuwe elementen toe te voegen", zegt 'een regeringspartner' in de krant. "Maar van dat akkoord vinden we niets terug. De Lille gaat zijn boekje te buiten." Ecolo steunt de nieuwe maatregelen wel.

"Het betreft een werkdocument, waar we nog niet over willen communiceren", zegt de woordvoerster van De Lille aan brusselnieuws.be. "Maar het is duidelijk dat er iets moet gebeuren. Als we niets doen aan het fijnstofgehalte in de lucht hangt ons bijvoorbeeld een sanctie van de Europese commissie boven het hoofd."

Oplossing misschien voor de carjacking

door Gauthier de Crombrugghe op 16-03-2010 03:59

Met deze oplossing dat Groen! (Bruno De Lille) voorstelt gaan ze ook ineens het probleem van de carjacking oplossen. Want minder auto's in de stad, minder kans op carjacking. Een gezondere lucht, meer plaats voor de fietsers. Eindelijk misschien plaats om de kinders veilig op hun fiets kunnen zetten. Nu nog het aanbod van het openbaar vervoer verbeteren en Brussel zal eindelijk kunnen ademen. De max!

Bravo Bruno

door Bert Antonis op 16-03-2010 11:06

Ik wens Bruno alle succes om zijn plannen er door te krijgen. De tegenstanders doen zijn plannen al af als "te groen" en "te verregaand", maar in veel Duitse of Skandinavische steden zijn zulke maatregelen al ingeburgerd. Hopelijk durven de gevestigde krokodillen eindelijk eens vooruit te kijken...

PS: "belasting op armoede"

door Karel Menen op 16-03-2010 12:24

Will never happen. De PS zal deze maatregelen bestempelen als een asociale belasting op armoede (arme mensen = oudere wagens, oudere wagens = vervuilende wagens) en zal er alles aan doen om deze maatregelen te blokkeren. Voor de rest zullen de Brusselse lokale besturen lustig verder gaan met het aanleggen van enorme kasseivlakten zonder fietspaden.

Keerpunt in zicht?

door Stijn DB op 16-03-2010 07:07

Ik vermoed dat in dit proefballonnetje reeds een zekere onderhandelingsmarge is ingebouwd, die de PS moet toelaten om op termijn de kern van het voorstel (de slimme kilometerheffing) mee goed te keuren.

Mocht dit er ooit komen dan zou dat een belangrijk keerpunt kunnen betekenen voor Brussel. Maar dan moeten wel alle progressieve krachten in de regio hun schouders zetten onder het voorstel, en de druk op de conservatieve partijen (ook deze die in de regering zitten) zodanig opvoeren dat ze niet anders kunnen dan meegaan.

Ik wens Bruno alvast veel doorzettingsvermogen toe!

bravo Groen!

door Ben Bellekens op 16-03-2010 14:56

nu standhouden en bevolking overtuigen.

Stop and stare

door Daniel Tanahatoe op 16-03-2010 15:51

Dat is de titel van een populaire hit van een bekende Amerikaanse groep die duidelijk weergeeft wat een eenzijdige invoering van het Stop principe voor Brussel zal betekenen. Het zorgt er voor dat sociale vooruitgang en economische groei aan Brussel voorbij zal gaan en aan de zijlijn blijft staren.

Niettemin is het is goed dat De Lille met initiatieven komt die voor een leefbaardere stad zorgen. Maar voor een keer ben ik het met Brigitte Grouwels eens, het openbaar vervoer moet tegelijkertijd verbeterd worden en initiatieven om tot een andere belasting te komen van het gebruik van personenwagens moet in samenspraak met de rest van het land.

rendabel

door jos op 16-03-2010 11:22

in bepaalde europese steden gebeurt makkelijk 20% van verplaatsingen met de fiets, waarom zou dit dan in Brussel niet kunnen?
Uiteraard is openbaar vervoer belangrijk als 'bulkoplossing' maar het rendement van investeren in openbaar vervoer (hoge investeer-en werkingskost) ligt beduidend lager dan investeren in stimulansen en infrastructuur voor voetgangers en fietsers.

Ja maar

door Stijn DB op 16-03-2010 11:36

Een eenvormig systeem invoeren voor heel België zou uiteraard veel beter en makkelijker zijn, maar Vlaanderen heeft al duidelijk laten weten dat het een kilometerheffing niet als een optie beschouwt voor de nabije toekomst, en in Wallonië zijn de geesten nog lang niet rijp voor zulke ideeën. Ondertussen stikt Brussel verder in het fijn stof en de uitlaatgassen. Wat kan je dan doen? Wachten tot er ooit in een verre toekomst eens een landelijk akkoord uit de bus komt lijkt me geen optie. Misschien dat dit eindelijk eens een gelegenheid kan zijn voor Brussel om een voorbeeldrol te spelen, en de andere gewesten mee te trekken.

Dat de gevolgen rampzalig zouden zijn voor de economie en dat het systeem de kloof tussen arm en rijk verder zou uitddiepen zijn traditionele tegenargumenten, maar ik ken geen enkel concreet voorbeeld van een stad waar dit gebeurd is. Het hangt er ook sterk van af hoe je het systeem parametreert.

zeer goed

door Tom Degrande op 16-03-2010 19:28

Heel goed. Ik denk dat het sociale probleem nog meevalt: arme mensen zijn m.i. veel beter af zonder auto of met Cambio. Dat de rijken blijven tuffen en stinken, en op die manier geld verzamelen voor de arme zachte weggebruiker, lijkt me prima.

fantastisch idee van een echte kabouter !

door vogelaers paul op 16-03-2010 21:48

Beste Bruno, alleen een lange baard en pintmuts ontbreken, anders haddeen we in Brussel kabouter Bruno.Wat ik vaststel is : 1)dat de 2 betrokken verantwoordelijken verschillende meningen hebben, 2) dat dit een denkoefening is ,dus niet doorgenomen met alle betrokkenen, 3)de regering uit de lucht valt ivm voorstel,4)daardoor zal dit plan eidigen met het zwembad van Pascal in het water/kanaal dus in Brussel.En kabouter Bruno kan terug naar plopsaland samen met kabouter Brigitte, samen passen ze perfekt in dit virtuele landschap van de fantasie.

nummerplaten

door christophe op 17-03-2010 13:09

telt dit ook voor al die buitenlandse nummerplaten in Brussel?

Wow!

door Tomas op 16-03-2010 14:41

Eindelijk een politicus die maatregelen durft voorstellen/nemen om de leefbaarheid in de stad te verhogen. Een paar jaar geleden heb ik zelf mijn wagen weggedaan (nu MIVB + cambio) omdat dit gewoon een te zware financiële en logistieke last was in de stad. Misschien toch overwegen om Brussel te blijven wonen... Nu nog dat plaatstekort in het Nl onderwijs oplossen...

Bravo!

Met paard en Kar

door Vart op 24-08-2010 19:37

Doe zo voort groenen ,dan zien we over een tijdje nog alleen hele rijken met dikke bakken en kan de gewone mens terug met een hondekar op pad "leve anno 1820"