Brussels Parlement keurt fietssnelwegen goed

vrijdag 05 februari 2010

Langs het kanaal ligt al een stukje fietssnelweg

Aanverwante artikels

Grouwels en Crevits stemmen Brusselse en Vlaamse mobiliteit af

Brussel - Het Brussels Parlement heeft vrijdag een resolutie goedgekeurd die fietssnelwegen mogelijk maakt. De weg ligt nu open voor veilige fietscorridors tussen Brussel en de Rand. [6 reacties]

Het merendeel van de dagelijkse verplaatsingen in Brussel ligt tussen de zes en de zestien kilometer. Die afstanden kunnen volgens de ondertekenaars van de resolutie ook met de fiets afgelegd worden.

Een gewestelijk expressnet voor fietsers moet een comfortabel woon-werkverkeer per fiets mogelijk maken. De fietssnelwegen zijn brede fietspaden, met minimale hoogteverschillen, amper kruispunten, en voorrang voor fietsers. Daardoor zijn ze een pak sneller dan de gewone fietspaden. Hetzelfde concept bestaat al in de Deense hoofdstad Kopenhagen.

Op twee ontbrekende schakels na, bestaat al zo'n fietssnelweg langs het kanaal tussen Vilvoorde, Brussel en Halle. "De fietssnelwegen zijn er voor de mensen uit de Rand die in Brussel werken maar ook voor de Brusselaars die zo kunnen gaan werken in de bedrijven rond Brussel," zegt Annemie Maes (Groen!).

Fietsroutenet
In de resolutie wordt ook aangedrongen om werk te maken van de aanleg van de negentien fietstrajecten die begin jaren '90 beloofd werden, voor het zogenaamde Gewestelijk Fietsroutenet. Tot op vandaag werden er slechts vier volledig afgewerkt.

De resolutie voor fietssnelwegen werd in 2008 voorgesteld door Adelheid Byttebier (Groen!) en daarna mee ondertekend door Danielle Caron (CDH), Carla Dejonghe (Open VLD), Brigitte De Pauw (CD&V), Didier Gosuin (MR), Arnaud Pinxteren(Ecolo), Jef Van Damme (SP.A) en Rudy Vervoort (PS). Groen! rekent er op dat de regering snel werk maakt van de uitbouw van deze fietssnelwegen.

Interregionaal fietsverkeer
Brussels minister van Mobiliteit Brigitte Grouwels (CD&V) en haar Vlaamse collega Hilde Crevits (CD&V) kwamen woensdag al overeen om het fietsverkeer tussen de beide regio's beter op elkaar af te stemmen.

Grouwels trekt ook het budget voor fietsinfrastructuur forsop. In 2010 wordt ruim 6 miljoen euro opzij gezet voor fietsinfrastructuur. Vorig jaar bedroeg het fietsbudget 2 miljoen euro, in 2008 4,5 miljoen euro.

Wat is er precies beslist?

door Karel Menen op 06-02-2010 12:47

Ik wil niet cynisch doen, maar wat is hier eigenlijk beslist? Wat betekent zo'n "resolutie"? Dat men overeenkomt om fietssnelwegen "mogelijk te maken"? Ik zou denken dat je gewoon kan beslissen om ze aan te leggen, zonder eerst een aanloopje te nemen. Bovendien waren ze blijkbaar al begin jaren negentig beloofd? Dat is intussen twintig jaar geleden. In Bogota (!) hebben ze een heel fietsnetwerk dat de volledige stad omspant. Meer info hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bogota%27s_Bike_Paths_Network

tunnels

door meneer eddy op 06-02-2010 12:34

het zou geen slecht idee zijn om de tunnel aan de kerk van laken open te stellen voor fietsers om doorstroming van centrum naar rand te vergemakkelijken.

fietsnetwerk

door Niels op 08-02-2010 09:45

In Kopenhagen is een uitgekiend fietsnetwerk door de stad aangelegd, met snelle en langzame banen, aansluitingen op het openbaar vervoer (fiets mee in de metro/regionale trein). Wanneer wordt er eens ernstig werk gemaakt van een fatsoenlijk fietsnetwerk in Brussel i.p.v. goedkope publiciatire stunts (antwoord: als de 19 baroniën worden opgeheven! Al die 19 lokale belangetjes en netwerkjes frustreren een grootstedelijke aanpak)

de grote wegen

door daan op 07-02-2010 22:30

misschien kunnen we starten met de grote invalswegen: ninoofse steenweg, gentse steenweg, keizerkarel - laan, tentoonstellingslaan, bergense steenweg als voorbeelden voor de westelijke zijde.

zeer goed idee

door Karel Menen op 08-02-2010 14:16

Het idee om de invalswegen fietsbaar te maken lijkt me inderdaad een goeie start. Maar good luck om dat er door te krijgen met al die patjepeeërs als burgemeesters.

Anekdote: zo'n twee jaar geleden begonnen arbeiders van de stad twee rijvakken op de centrale lanen te arceren. Brussel kon namelijk geld krijgen van Europa (of Iris, ben vergeten welk) om de centrale lanen heraan te leggen (te versmallen tot één rijvak in elke richting) als het eerst een proefproject opzette (versmallen door rijvakken te arceren). Eén telefoontje van Thielemans (PS) en het was afgelopen met het versmallen van de lanen. Weg Europees geld, weg plan om de centrale lanen wat leefbaarder te maken qua verkeer. Dat is helaas de situatie waarin Brussel zit. Noot: op de Emile Jacqmainlaan ligt nu zogezegd een "fietspad". Een rode strook, waar ofwel bestelwagens op geparkeerd staan, ofwel elk moment een deur kan openzwaaien van de geparkeerde auto's. Levensgevaarlijk. Terwijl er wel monsterachtige betonnen bakken met gras zijn neergepoot op de voetpaden van zo'n 20 meter breed. Zucht.

zeer goed, maar...

door Stijn op 08-02-2010 12:35

Dit is een zeer positief initiatief!

Het feit dat mensen niet onmiddellijk een gat in de lucht springen heeft alles te maken met het Brussels probleem: iedereen weet maar al te goed dat het niet is omdat men beslist om iets te gaan doen, dan men het ook werkelijk zal kunnen doen. De negentienkoppige draak ligt immers altijd op de loer.

Hopelijk zal het lukken!