Begin deze maand pakte de gemeente Sint-Joost uit met een proefproject om de parkeerdruk aan te pakken. Op een aantal plaatsen waar overdag niet geparkeerd mag worden, zou dat ’s nachts wel mogen. Onder voorwaarden wel te verstaan. Zo mag je alleen tussen 19 uur en 7 uur ’s morgens parkeren.
Puik idee zou je denken. Het systeem heeft echter ook zijn nadelen. Om te controleren of de gemiddelde burger de discipline opbrengt om zijn wagen tegen 7 uur ’s morgens (zeven uur!) te verplaatsen, gingen wij een kijkje nemen in de Eeckelaersstraat. Die wordt in het proefproject ’s nachts eenrichting, zodat er aan beide kanten van de straat kan geparkeerd worden.
En wat blijkt: Vroeg opstaan is niet de sterkste kant van de inwoners van Sint-Joost. Om 8.45 uur waren er nog enkele auto’s aan het ‘nachtparkeren’. Bovendien bevindt de nachtparking zich op het fietspad, zodat dat ook overdag geblokkeerd wordt. Twee inbreuken tegelijkertijd dus.
Een attente lezer meldt ons ondertussen dat de nachtparkeerders ook voetpaden innemen overdag. Op de foto een wagen die een voetpad inpalmt langs de Steurssquare, een andere plaats waar met nachtparkeren wordt geëxperimenteerd.





















Reacties
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Het is jammer voor die "attente lezer" dat de DDR niet meer bestaat. Hij of zij had er vast een job bij de Stasi gekregen.
Ach, als men geen andere problemen heeft, moet men ze (ver) zoeken, zeker.
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Het is jammer voor Frank v dat hij het verschil tussen burgerzin en Stasi-praktijken niet lijkt te begrijpen.
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Burgerzin wil óók zeggen dat fietsers rekening houden met het feit dat veel mensen hun auto nodig hebben en dat die auto's parkeerplaatsen nodig hebben. Maar blijkbaar geldt "burgerzin" voor sommigen enkel als het in het voordeel van de fietsers is...
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Dat begrijpt hij maar al te goed. Anoniem zelf agentje spelen en overtreders fotograferen, overdragen en verklikken, zoals in dit geval, is een typische stasi praktijk. Met burgerzin, i.e. opkomen en in de bres springen voor een ander, heeft dit erg weinig te maken.
Burgerzin heeft wat heldhaftigs, Stasi praktijken zijn eerder laf en er op gericht er zelf beter van te worden. We hebben hier met de laatste categorie te maken.
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Zelfde reactie als bij het artikel over de ruilbeurs die Open VLD wil organiseren:
"Oei oei ai ai, het is zware crisis, we hebben geen geld meer"
Van alle kanten hoor je zulke dingen zeggen, maar toch zijn er blijkbaar nog nooit zoveel wagens geweest, want de parkeerproblematiek wordt overal als maar groter. Wàt klopt er niet?
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Het is simpel: schaf de bedrijfswagens en tankkaarten volledig af, vervang het verlies door meer netto loon of desnoods een ander fiscaal voordeel en je zal vlug zien dat wanneer de mensen de keuze hebben er een heel aantal zal beslissen géén of geen tweede wagen te nemen. Het file- en parkeerprobleem zal onmiddelijk opgelost zijn.
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Ik vind het wel een aardig woord, nachtparkeren kan worden opgenomen in de Van Dale: schimmig gedrag vertonen door overheid en burgers waarbij de overheid besluit dat de regels niet geheel toegepast behoeven te worden omdat ze toch niet gerespecteerd worden, terwijl de burgers op hun beurt weer verder gaan door ook het besluit met voeten te treden, met als gevolg dat niemand meer weet wat de regels zijn, hoewel dat laatste toch niet meer relevant is omdat de regels toch niet gerespecteerd worden, ook wel aangeduid als "een Belgische manier van samenleven". Gaat verder dan het Nederlans gedogen, want bij gedogen is nog wel duidelijk wat de gedoogde regel is.
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Dit is zoals veel dingen een heel goed idee, zolang de mensen zich aan de regels houden. En dat doen ze jammer genoeg te weinig...
De heilige fietser voelt zich weer verongelijkt omdat auto's 's nachts op hun privébezit mogen parkeren. Maar hoeveel fietsers zie je 's nachts? Wanneer ik van een concert thuis kom, of van een avondje stappen, zie ik er alleszins geen. Dus waarom mag die ongebruikte plaats op de weg dan niet gebruikt worden om een ander probleem op te lossen? Solidariteit gaat in twee richtingen, heren en dames fietsers.
Trouwens, die enkeling die daar 's nachts tóch met de fiets moet rijden, die kan toch gewoon rond de geparkeerde auto? Verkeer is er toch niet.
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Privébezit? Wie beschouwt de openbare weg als zijn privébezit, of beter nog wie krijgt die openbare ruimte gratis en voor niks op een schoteltje aangeboden in de vorm van gratis parkeerplaatsen?
Waarom denkt u dat u 's avonds of 's nachts nooit fietsen ziet? Misschien omdat de stad niet is aangepast aan fietsen (in het donker). Of anders gesteld: waarom zie je in Amsterdam, Antwerpen, Gent, Kopenhagen, Duisburg, bon zowat alle Duitse en Scandinavische steden, et j'en passe wél mensen die uitgaan met de fiets of gewoon te voet gaan of met het openbaar vervoer?
Waarom die ongebruikte plaats dan niet gebruiken om een ander probleem op te lossen? Awel, meneer, goed hoor, ik heb ook een probleem: ik wil gratis fietsparkeerruimte op de openbare weg, dus mag ik dan door de dag uw gratis parkeerplaats innemen om mijn fiets te stallen? En als we dan toch nog bezig zijn: ook mijn tafeltje en een paar stoelen en de buren van daarnaast hetzelfde, en waarom geen bar met een toog aan, en tegelijk ook mijn bomma en de dierentuin van Antwerpen e tutti quanti!Solidariteit gaat immers toch in twee richtingen niet?
Re: Gezien: 'Nachtparkeren' op fietspad én trottoir
Een stuk van de openbare weg wordt op een bepaalde plaats verdeeld tussen fietsers overdag en auto's 's nachts. Elk de helft dus, elk 12u per dag. Wanneer fietsers hier niet mee akkoord gaan, dat zelfde stuk weg 24u per dag willen en met andere woorden zeggen "auto's, fuck off, dit is mijn straat", vind ik dat inderdaad verkeerd.
Het is grappig hoe een specifieke situatie altijd vergeleken wordt met andere onvergelijkbare situaties elders in Brussel, gewoon om gelijk te willen krijgen... Het gaat hier helemaal niet over verkeerd geparkeerde auto's in het centrum, of ontbrekende fietspaden op de Anspachlaan. Het gaat over een paar straten in St-Joost waar auto's 's nachts wél mogen parkeren en overdag niet.
Nieuwe reactie inzenden