De plannen voor een metro- of premetrolijn naar Schaarbeek krijgen steeds meer vorm. In een eerste fase wordt een uitgebreide studie gevoerd, terwijl ook al een voorlopig tracé is uitgestippeld. De raad van bestuur van de openbare vervoersmaatschappij MIVB geeft groen licht. Toelichting van woordvoerster An Van hamme.
Eerste aanbesteding metro naar Schaarbeek
Er wordt al jaren over gesproken maar nu wordt het toch menens met de metrouitbreiding naar Schaarbeek. De MIVB heeft dinsdag beslist om een eerste aanbesteding in gang te zetten. Een consortium zal nu een traject bestuderen met haltes in Liedts, Paviljoen, Verboeckhoven, Demolder, Riga, Helmet, Vrede en Bordet. Ten vroegste in 2020 zou de lijn operationeel zijn.
Tegen 2018 moet er een metro naar Schaarbeek rijden (© Tram24)
Beliris trekt 10 miljoen euro uit voor de studie. De totale kostprijs wordt geraamd op 643 miljoen euro.
De studie zal uitgevoerd worden in samenspraak met het kabinet van Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels (CD&V). Het is de bedoeling een ondergronds tracé aan te leggen tussen het Noordstation in Schaarbeek en Bordet in Evere. Op het traject van ongeveer 4 kilometer zouden zeven haltes komen: Liedts, Paviljoen, Verboeckhoven, Demolder, Riga, Helmet, Vrede en Bordet. "De exacte inplanting moet wel nog bepaald worden," klinkt het in een persbericht.
Behalve de ligging van de tunnel en de locatie van de stations, zal de studie ook moeten uitwijzen wanneer de premetro tussen Albert en het Noordstation, waar het nieuwe tracé zal op aansluiten, moet worden omgebouwd tot zware metro.
Ten vroegste in 2020 operationeel
Het was bedoeling van de gewestregering om tegen 2018 een operationele ondergrondse verbinding naar Schaarbeek te hebben maar dat zal ten vroegste pas in 2020 zijn. Dat verklaarde minister Grouwels in een antwoord op een parlementaire vraag van Cécile Jodogne (MR-FDF), dienstdoend burgemeester van Schaarbeek.
Voor de aanleg zal zeer waarschijnlijk gewerkt worden met een tunnelboormachine. Zo kan de metro dieper worden aangelegd (35 meter diep) en blijft de hinder voor omwonenden beperkt. In de beginjaren van de Brusselse metro werd er gewerkt met de cut-and-covermethode. Dat zorgde voor littekens in het stadsweefsel.
De totale kostprijs wordt geraamd op 643 miljoen euro. Om de financiering helemaal rond te krijgen is het dan ook wachten op de nieuwe federale regering. In belangrijke mate zal het geld immers van Beliris moeten komen, het federaal fonds voor de hoofdstad.
Open VLD: 'Belangrijke stap voor Brussel'
Brussels volksvertegenwoordigster Carla Dejonghe (Open VLD) is alvast opgetogen met de beslissing. "Dit is een grote stap vooruit voor Brussel," aldus Dejonghe. "De metro is het enige alternatief voor de wagen. Daarom ook plaatste Open VLD de metro drie jaar geleden al terug op de politieke agenda. We kregen toen veel weerstand, maar we zijn blij dat de MIVB en bevoegd minister Grouwels de (metro)trein nu hebben laten vertrekken. Ongeacht de uitkomst van de formatiegesprekken, hoop ik dat de federale regering snel met het nodige geld over de brug komt."
Lees meer
23 december 2010
09 september 2010
15 november 2007
13 juli 2007
Samenleving
- 21 mei 2012Burgemeester ‘s-Gravensbrakel aangevallen in Brussel
- 21 mei 2012Dubbel zoveel drugskoeriers op Brussels Airport
- 20 mei 2012Flashmob tegen Navo aan Beurs
- 20 mei 2012Voetganger doodgereden door tram
- 20 mei 201285.000 mensen op Zinneke Parade
- 19 mei 2012Man bedreigt agenten met mes
- 19 mei 2012Tot drie keer meer arrestaties in metro
- 18 mei 2012Operatie Rozet moet inbraken helpen voorkomen
- 18 mei 2012Politie mag Mirano niet meer sluiten om 5 uur
- 18 mei 2012Vrouw doodgereden voor haar huis in Dilbeek
- 18 mei 2012'Drugsmilieu wil gemeente intimideren met granaten'
- 18 mei 2012Open VLD wil alcoholverbod voor nachtwinkels
- 18 mei 2012Twee miljoen euro nieuwe investeringen in Vorst
- 17 mei 2012Indrukwekkende drugsvangst in onderzoek granaataanslagen
- 17 mei 2012Zestiger zwaargewond bij brand in Anderlecht
- 17 mei 2012Internationale dag tegen homofobie gevierd
- 17 mei 2012Chauffeur gewond na ruzie met etende passagier
- 16 mei 2012Gezien: visser aan de Vijvers van Elsene
- 16 mei 2012Touring pleit voor autocorridors en verdubbeling prijs openbaar vervoer
Stad
- 21 mei 2012Eternit moet oud asbeststort in Kapelle-op-den-Bos saneren
- 21 mei 2012Dit jaar al vier dodelijke ongevallen met trams
- 21 mei 2012Onweer zorgt voor schade in de Rand
- 19 mei 2012Meikever gezien? Meld het!
- 18 mei 2012Milquet is geruchten over sluiting Ter Kamerenbos beu
- 18 mei 2012Buslijnen 48 en 95 omgeleid voor Zinneke Parade
- 18 mei 20128.000 mensen pro auto in Ter Kamerenbos
- 17 mei 2012Wijkcomité Havenlaan: 'Nieuwe boom voor elke omgehakte plataan'
- 17 mei 2012Infrabel pompt 1 miljoen euro in station Leuvensesteenweg
- 17 mei 2012De sukkelstraat (15): Parkeerchaos aan Woluwe Shopping Center
- 16 mei 2012Princiepsakkoord over tijdelijke heraanleg Havenlaan
- 16 mei 2012Petitie tegen gele voetgangerszone Madou
- 16 mei 2012Touring pleit voor autocorridors en verdubbeling prijs openbaar vervoer
- 16 mei 2012Els Ampe schrijft 'modern Europees sprookje'
Politiek
- 18 mei 2012Vervoort: ‘PS moet linkser worden’
- 18 mei 2012Démocratie Schaerbeekoise: 'Wij zijn het schaduwkabinet'
- 18 mei 2012Open VLD wil alcoholverbod voor nachtwinkels
- 16 mei 2012Kunstenaarsateliers houden 'Open House'
- 16 mei 2012Els Ampe schrijft 'modern Europees sprookje'
- 16 mei 2012Brusselse regering: 100 miljoen besparen in 2012
Economie
- 17 mei 2012VUB-studenten rijden 1.000 kilometer op één liter brandstof
- 16 mei 2012Brusselse regering: 100 miljoen besparen in 2012
- 16 mei 2012Hulp aan kmo’s verdubbeld
Sport
- 21 mei 2012Rugby, een wereldsport
- 21 mei 2012Onweer verstoort eindronde vierde klasse
- 21 mei 2012Colsaerts boekt stuntzege op WK Match Play golf
- 21 mei 2012Tweede editie Brussels Open kiest voor jong talent
- 20 mei 2012Anderlechtse petanquezomer ingezet
- 20 mei 2012Champions League-zege Chelsea heeft nare gevolgen voor Anderlecht
- 20 mei 2012De Belgische rugby-hype: ‘Vechten, tot het einde’
- 18 mei 2012Finale Brussels Open bijna uitverkocht
- 16 mei 2012Ook Brussel kan op doping testen
Hoofdpunten
Blijf op de hoogte
Agenda
Lees de huidige editie van Agenda (15 mei 2012)Brussel Deze Week
Lees de huidige editie van Brussel Deze Week (15 mei 2012)Leestips bij Nieuws
Signaleer Nieuws
Reacties
Re: Eerste aanbesteding metro naar Schaarbeek
waarom geen tram halte maken van
brussel tot aan gent of antwerpen of mechellen of leuven
zo dat we verbindingen kunnnen maken met de tramlijnen
van de lijn
Re: Eerste aanbesteding metro naar Schaarbeek
Op het Brussels metronetwerk liggen er inderdaad een aantal metrostations veel te dicht op elkaar. Als je vertrekt in Delacroix kan je amper tot 10 tellen en je bent al in het volgende station, Demey. Niet echt nuttig en zo zijn er verschillende voorbeelden.
Hopelijk maken ze dezelfde fout niet opnieuw...
Re: Eerste aanbesteding metro naar Schaarbeek
Lees hier al een aantal terechte opmerkingen:
* "Voor afstanden van minder dan 500 meter ben je beter af te voet"
Wie Paviljoen - Verboekhoven - Demolder - Riga - Helmet op een rijtje zet, komt wat de exacte inplanting ook zou zijn altijd uit op een stuk minder dan dat. Klinkt als een babymetro, die ook heel trouw blijft aan het tracé van tram 55.
Logisch zou zijn: Liedts - Verboekhoven - Riga; dat zijn aanvaardbare afstanden waar de snelheid in het voordeel van de metro komt.
Daarenboven kan bijvoorbeeld in de omgeving van Paviljoen amper ruimte voorzien worden voor de noodzakelijke infrastructuur. Het plein is pas heraangelegd en barst met een Villo-station al uit zijn voegen.
* "ligging heel diep onder de grond". Klopt absoluut, en dan moet de helling die tussen Verboekhoven en Helmet overwonnen moet worden nog in rekening genomen worden.
Nog een paar bijkomende opmerkingen:
* Er was altijd al sprake van een tracé langs de nieuw uit te bouwen wijk Schaarbeek-Vorming. Dit plan wijkt daar duidelijk vanaf.
* Op het voorgestelde tracé zou een koppeling aan het treintracé Brussel-Noord - Schumann met een bijkomend GEN-treinstation Verboekhoven een grote troef zijn.
Re: Eerste aanbesteding metro naar Schaarbeek
Reactie van OpenVLD is weer typerend. "De metro is het enige alternatief voor de auto". Voor hen misschien wel, omdat het OV dan geen plaats meer bovengronds inneemt en auto's dan de ruimte voor zich alleen hebben.
Maar er zijn heus nog andere alternatieven. Treinen binnen een GEN, bussen en trams op vrije banen, fietsen, het liefst op afgescheiden fietspaden. En voor afstanden van minder dan 500 meter, ben je zelfs beter af te voet. Allemaal stukken goedkoper dan een metro. Maar dan moet Koning Auto wel een stukje van de immense plaats die hij nu inneemt afstaan....
Dat betekent niet dat ik tegen de uitbreiding van de snelle metro naar het dichtbevolkte Schaarbeek ben. Maar de andere alternatieven zijn minstens even belangrijk!
Uitbreiding van het metronet naar Zaventem vind ik zinloos. Daarvoor kan je beter en véél goedkoper het bestaande spoornet optimaliseren.
Re: Eerste aanbesteding metro naar Schaarbeek
Goed nieuws. Een tunnelboormachine heeft wel een paar serieuze nadelen, nl dat het veel duurder wordt en dat na de aanleg de stations veel minder aantrekkelijk zijn omwille van hun ligging heel diep onder de grond.
Hopelijk beginnen ze er snel aan want de noord-zuid lijn is serieus verzadigd.
Re: Eerste aanbesteding metro naar Schaarbeek
Fantastisch nieuws ... maar de metro doortrekken tot Brussels Airport zou nog idealer zijn ...
Nieuwe reactie inzenden